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      尼龍改性原料在海洋工程中的運用!

      尼龍改性原料在海洋工程中的運用!

      發布日期:2021-07-07 瀏覽次數:

      一、船舶海洋關系國計民生,經濟命脈
           以尼龍玻纖、碳纖等工程塑料在船舶上主要用作各種結構零部件和傳動零部件,它們均具有免維護、免潤滑、抗海水、化學品、耐腐蝕的特性并且堅固可靠。與傳統的鋼制材料相比工程塑料性能更強、自重更輕、價格更便宜。元件甚至可以在高溫和惡劣的環境下保持高性能運行,如軸承、螺旋槳、活塞環、齒輪、滑輪、手柄、罩殼等。

           二、螺旋槳
           船用螺旋槳主要采用玻璃纖維增強尼龍制造,可用于游艇、救生艇、拖輪等船舶上。玻璃纖維增強尼龍螺旋槳葉片為雙曲面,采用長度為8mm左右的高強度玻璃纖維、為提高材料的結晶性,在物料中通常加入0.5%-1.0%的成型劑,以提高機械強度、耐磨性、硬度和減少表面粗糙度,降低吸水性、翹曲變形。在成型后,制品應進行熱后處理,以減少內應力,提高結晶度,穩定結晶結構。改性尼龍螺旋槳耐磨性和耐腐蝕性好,生產工藝簡便,可節約大量的銅等有色金屬,質量輕,可提高船舶航速,其推力比鑄鐵大20%,成本僅為銅的1/5,但改性尼龍螺旋槳的耐熱性較低,僅為100℃,且易產生彈性變形。(雖然海水中并不存在超過100度的極端情況。)目前TPM3D等成熟SLS尼龍材料3D打印制造商的產品均能克服耐熱性不好的缺點。
           三、軸承
           船舶艉軸承,以前主要采用鐵梨木,鉑合金等材料,鐵梨木軸承用水潤滑,鉑合金艉軸承用油潤滑。它們制造工藝復雜,周期長,成本高。采用塑料艉軸承,可以有效地彌補上述艉軸承的不足,通常選用改性尼龍、ABS等工程塑料作為基材。還有船用輔機軸承,以前大都采用銅合金材料,用銅量大,使用中容易咬死或導致軸頸磨損。采用工程塑料軸承,不僅可以節省大量有色金屬,而且耐磨損性和潤滑性優良,運轉中噪聲小,即使工程塑料軸承燒壞,也不會影響軸頸。水泵軸承船用輔機水泵軸承原采用銅背澆鉛材料,制造工藝復雜,安裝也不方便,現采用改性尼龍材料,簡化了制造工藝,延長了使用壽命,另外,海談水泵的工作溫度不高,可以方便地采用水來冷卻潤滑,有利于工程塑料軸承的使用。水密門梢軸襯套水密門梢軸襯套原采用銅合金材料,制造時需將銅棒經多道機械加工工序,現采用尼龍6等制得,提高了生產效率,并節約了有色金屬。舵軸承包括舵桿上下軸承和舵托止推軸承,均可采用尼龍材料。舵的轉動速度較慢,載荷也不是很大,采用尼龍就可以取得很好效果。
           四、齒輪
           在船舶上使用的塑料齒輪可由多種工程塑料制造,目前主要有尼龍6、尼龍12、尼龍66、玻璃纖維增強尼龍、聚碳酸酯、ABS等。它們具有較高的剛性和疲勞強度,耐磨性和耐熱性好,摩擦因數低,成型簡便,因此得到了廣泛應用。
           五、罩殼
           在船舶上使用的塑料罩殼,通常均用各種增強工程塑料,如玻璃纖維增強尼龍6、玻璃纖維增強尼龍66、玻璃纖維增強聚甲醛等制成。以代替各種鋼板、鑄鐵、鋁合金等金屬材料,其特點是質量輕、耐腐蝕性好,生產效率高。

      技術服務與產品應用
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